.jpg)
ТОКОПРОВОД (ШИНОПРОВОД) МЕДНЫЙ И АЛЮМИНИЕВЫЙ
Токопровод (шинопровод) - это система заключенных в защитную оболочку высокой жесткости токопроводящих шин. Изолированные шины в оболочке поставляются на объект секциями заводского изготовления для последующего монтажа. Шинопроводы используются для распределения, передачи электроэнергии при определенном напряжении.
Токопровод нами производится с различными проводниками: алюминиевый и медный, в зависимости от пожеланий клиентов и целевого назначения. Мы изготавливаем медные и алюминиевые токопроводы различного сечения, формы, длины, с выполнением операций гибки, вальцевания, сверления, нарезки резьбы, сварки, фрезерования, перфорирования, других.
Алюминиевые и медные шинопроводы используются для построения электросетей на коммерческих, административных, промышленных объектах, в сооружениях повышенной этажности при потребности в большой плотности распределения электроэнергии на этажах или между ними. Они применяются в условиях повышенных требований к электробезопасности. 
Шины из меди и алюминия позволяют существенно снизить потери электроэнергии при прохождении тока по проводнику, что обусловило их использование в электро- и радиотехнике, в распределительных устройствах, в качестве элементов электрических цепей и мощных токопроводов, а также при производстве плоских шинопроводов.
Применение шинных соединений позволяет сэкономить время как при проектировании, так и при изготовлении оборудования. Монтаж шин не вызывает трудностей, их не нужно «подгонять» по размеру или зачищать, также они не требуют применения специальных обжимных элементов.
Так же шины способны гасить вибрацию, не передавая её другим элементам системы. Поэтому они часто используются вместо кабелей в тех местах системы, которые подвергаются воздействию вибрации.
Преимущества алюминиевых шин
Основными преимуществами алюминиевых шин над медными являются их относительная дешевизна и легкость (плотность алюминия в четыре раза меньше меди).
Преимущества медных шин
Удельная проводимость меди примерно в 1,6 раза выше, чем у алюминия. При прочих равных параметрах это позволяет:
- Использовать шины меньшего сечения;
- Добиться меньших тепловых потерь.
Помимо того, важными особенностями медных электропроводящих шин являются такие качества, как высокая пластичность и коррозионная стойкость. Применение таких изделий существенно упрощает электромонтажные работы и в целом конструкцию устройств, в которых они используются. Во многом это объясняется характеристиками, которыми обладают медные шины:
- Высокая эластичность. Медные шины легко сгибаются по длине, а также могут изгибаться на 90º в одной плоскости, не теряя при этом технические свойства. Благодаря этому готовые силовые и распределительные установки получаются более компактными и аккуратными, чем при применении обычных проводов. Более того, «формовка» шин не ограничивается единичным сгибанием — конфигурация может меняться многократно. Высокая гибкость делает медные шины устойчивыми к растяжению.
- Работа в экстремальных условиях. Медные шины не теряют форму и качества под воздействием высоких и низких температур (от –200 до +250 °C), а также не разрушаются из-за высокого напряжения — они выдерживают более высокие электрические нагрузки, чем изделия из других металлов (до 1500 В).
ШИНОПРОВОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
Шинопроводы представляют собой жесткий, составленный из комплектных секций токопроводна напряжение до 1000 В. Длины секций унифицированы и кратны 770 мм.
Магистральные шинопроводы марки ШМА собраны из прямоугольных алюминиевых шин, изолированных друг от друга, расположенных вертикально и зажатых между специальными изоляторами внутри перфорированного корпуса. Число шин - 3, 4 или 6 (3 по 2 шины). Предназначены шинопроводы для цеховых четырехпроводных сетей с глухозаземленной нейтралью. Номинальный ток - от 250 до 4000 А.
Распределительные шинопроводы марок ШРА и ШРМ используются для передачи и распределения электроэнергии с возможностью непосредственного присоединения к ним электроприемников в системах с глухозаземленной нейтралью при напряжениии 380/ 220 В.
Номинальные токи шинопроводов марки ШРА находятся в пределах 250...630 А.
ШРМ - шинопровод с медными шинами. Номинальные токи шинопроводов марки ШРМ находятся в пределах 100...250 А.
В таблице приведены основные техничесике данные некоторых магистральных и радиальных шинопроводов переменного тока.
Технические данные шинопроводов
| Тип шинопроводов | I н , А | U н , В | Rн на фазу, Ом/ км | Lн на фазу, Ом/ км | Zн на фазу, Ом/ км | Потеря напряжения 100 м, В при cos x = 0,8 | Ударный ток, кА |
| ШЗМ 16 | 1600 | 380/220 | 0,018 | 0,012 | 0,022 | - | 70 |
| ШМА 73 | 1600 | 660 | 0,031 | 0,017 | 0,036 | 9,7 | 70 |
| ШМА 68Н | 2500 | 660 | 0,027 | 0,023 | 0,035 | 15,4 | 70 |
| 4000 | 660 | 0,013 | 0,020 | 0,024 | 16,4 | 100 | |
| ШРА 73 | 250 | 380/220 | 0,20 | 0,10 | 0,24 | 9,5 | - |
| ШРА 74 | 400 | 380/220 | 0,15 | 0,13 | 0,20 | - | - |
| 630 | 380/220 | 0,14 | 0,10 | 0,17 | - | - | |
| ШРМ 75 | 100 | 380/220 | - | - | - | - | - |
| 250 | 380/220 | 0,75 | 0,13 | 0,25 | - | - | |
| ШРА У | 630 | 380/220 | 0,085 | 0,075 | 0,11 | - | - |
| ШТА 75 | 250 | 660 | - | - | - | - | 10 |
| ШТМ 73 | 100 | прибл. 36...380 | - | - | - | - | 5 |
| ШТА 76 | 100 | прибл. 24...220 | - | - | - | - | 5 |
Цеховые магистральные электрические сети, выполненные шинопроводами, могут быть открытыми, защищенными и закрытыми. Открытые шинопроводы выполняют из алюминиевых шин, укрепленных на изоляторах и установленных на высоте не ниже минимальных высот прокладки голых проводов. Их прокладывают обычно по колоннам, фермам или стенам цеха на недоступной для случайного прикосновения высоте. Защищенные шинопроводы устаривают подобно открытым, ограждая их сеткой или коробами из перфорированных листов стали во избежание случайного прикосновения либо попадания на шины посторонних предметов. Наибольшее применение получили закрытые шинопроводы, о конструктивном исполнении которых упоминалось выше.
Шинопроводы состоят из набора типовых элементов:
1) прямых секций, предназначенных для выполнения прямых участковцеховой сети;
2) угловых секций, служащих для изменения направления шинопровода - выполнения поворотов сети под прямым углом;
3) вводных коробок для присоединения к источникам питания;
4) ответвительных коробок для присоединения к шинопроводу электроприемников;
5) коробок с указателями напряжения;
6) конструкций для крепления шинопровода.
Электроприемники присоединяются к шинопроводу при помощи ответвительных коробок со штепсельными контактами без снятия напряжения с шинопровода. При этом ответвительные коробки устанавливают только на прямых участках шинопровода. Для этой цели в боковых стенках короба шинопровода выполняют окна, которые закрывают заглушками. Шины в этом месте армируют медными накладками. В коробке устанавливают автоматические выключатели, либо предохранители. Предохранители имеют втычные контакты, отключающиеся при открытии крышки коробки, к которой прикреплены предохранители. В комплект магистрального шинопровода входят следующие элементы: прямые секции; секции с компенсатором, служащие для компенсации удлинений шинопровода; угловые и гибкие секции; секции с рубильниками - для секционирования шинопроводов; ответвительные секции; присоединительные секции - для присоединения к комплектной трансформаторной подстанции. Шинопроводы крепят к стенам, фермам и иным опорам с помощью кронштейнов или подвешивают на тросах. Шинопроводы устанавливают также на типовых стойках. Магистральные схемы, выполненные шинопроводом, делают по системе "блок трансформатор - магистраль с защитным автоматическим выключателем". К питающему шинопроводу подключают распределительные шинопроводы, к которым непосредственно подключаются электроприемники.
Как с нами связаться:
1. Пришлите эскизы, чертежи, текст запроса, нажав надпись ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС
2. Самостоятельно наберите адрес электронной почты 
3. Обратитесь к нашим менеджерам по тел. 8 (812) 309-35-39